高速點剎差點追尾
車友開車從市區(qū)上滬昆高速前往江西,過衢州服務區(qū)后,跟在一輛商務車后行駛在主車道上,時速約100公里。途中,商務車突然向左變道,它前方的一輛轎車一下子出現(xiàn)在車友面前。
“這輛轎車閃著雙跳燈,速度很慢,很可能是出了故障要臨時停車,當時我們相距只有100米左右。”車友表示,他的第一反應就是向左變道,但一瞥后視鏡,發(fā)現(xiàn)左后方有輛SUV正加速駛來,如果變道很可能要撞車。于是他本能地開始踩剎車,電光火石間,腦子里閃出當年學車時教練的一句話:高速剎車不要猛踩到底,要用點剎!
高速踩剎車,是點剎還是一腳到底?對于他拋出的問題,有網友表示“在變道危險的情況下,應該一腳剎車踩到底”,也有人認為“最好是點剎,安全性高點,而且一直踩住剎車會導致車子在停下時產生很大的沖擊力”。
究竟哪種方法靠譜?
有ABS就不用“點剎”
點剎是一二十年前運用較多的一種剎車方法,隨著汽車制造水平的提高,點剎已經被淘汰了,但一些老駕駛員還是習慣這種傳統(tǒng)方法。以前的老式車輛沒有ABS(輪胎防抱死系統(tǒng)),遇到剎車力度較大的時候,輪胎就會抱死,方向盤轉不動,而車輛由于慣性繼續(xù)往前沖,容易失控,一些重心較高的車子甚至會翻車。點剎可以在很大程度上避免輪胎抱死,從而減少事故發(fā)生。
不過,現(xiàn)在的汽車基本上都配備有ABS,有些還有ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)),可以確保汽車在緊急制動時輪胎不抱死,避免側滑、甩尾等事故。因此,在高速上急剎車時已經不再需要點剎,司機雙手握緊方向盤,一腳剎車踩到底就行了。
從2015年7月起,國家已強制規(guī)定小微型面包車全部安裝ABS,而在轎車、SUV等車型上,這一系統(tǒng)早已成為標準配置。在緊急制動時,ABS會自動以高頻率進行點剎,人為點剎純屬多余,剎車一踩一松,不僅延長了制動時間,也會延長制動距離,在緊急情況下非常危險。
同時,車友在高速行駛的過程中猛打方向盤變道也是一種很危險的行為,一方面要注意和超車道的車子避免碰撞,如遇上要負全責;另一方面,在這種情況下,如急剎距離不夠需要猛打方向盤變道,很容易導致車一側翻起,甚至翻車,而翻車的情況遠比追尾嚴重。最好的情況是車友們開車時,注意前后車的安全距離,要保證前車急停同時自己還能有時間做出急停反應,而后車如跟得緊,應該提前變道。
什么情況下需要“點剎”
盡管車子在高速制動時已經用不到點剎,但在一些特殊路況下,點剎還是有用武之地。
比如下雪天,路面濕滑或冰凍,輪胎附著力降低,這時候剎車方式就跟平時不同,司機不能大腳踩剎車,而應該采用點剎的方式,慢慢把車子停下來,否則,即使車上配置有ABS、ESP等系統(tǒng),也無法保證車子不發(fā)生側滑。
還有一種比較極端的情況,有些柏油路面因為長時間受到大貨車碾壓,路面變得高低不平,這種呈波浪形的路面上剎車也要采用點剎,因為在同一時刻內,四輪與地面的摩擦力不均衡,猛踩剎車可能導致車輛失控。
剎車油:若剎車油存量不足,會出現(xiàn)制動力下降的現(xiàn)象,影響行車安全,所以司機平時要檢查剎車油是否足夠,油壺通常設置在發(fā)動機艙右上角區(qū)域,上面有max和min兩條刻度線,剎車油液面需要在兩條刻度線之間才算存量足夠。
剎車片:定期檢查剎車片的厚度,當發(fā)現(xiàn)其厚度接近或小于規(guī)定的最小厚度(2~3毫米)時,就應該立即更換。這項檢查,建議車主將車送到專業(yè)維修店由專業(yè)人員進行。
剎車盤:定期檢查剎車盤或剎車鼓的磨損程度,如果發(fā)現(xiàn)接觸表面出現(xiàn)凹痕,就要及時進行修復處理,以保證其與剎車片的接觸面積,確保有效制動力。