然而，近年來進口產(chǎn)品的質(zhì)量問題也頻頻發(fā)生，從今年一月到十月質(zhì)檢總局前發(fā)布了78次進口缺陷汽車的召回報告。進口汽車真的那么靠譜么？

上周，央視的《每周質(zhì)量報告》欄目曝光了：進口剎車片總體不合格檢出率達到48.4%。多個知名品牌產(chǎn)品“榜上有名”，包含斯巴魯、路虎、現(xiàn)代、豐田、奔馳、奧迪、大眾、泰明頓（TEXTAR）、起亞、沃爾沃和寶馬存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。進口剎車片總體不合格檢出率達到48.4%。

俗話說“行止有度，方能致遠”，汽車制動性能是保證行車安全最重要的性能之一。制動系統(tǒng)中的剎車片卻存在著質(zhì)量缺陷，連一個涉及汽車安全的關(guān)鍵零件都能不合格，“止”都做不好，還談什么“行”呢？本周《車主調(diào)查》將采訪車主和產(chǎn)品制造商，聽聽他們對這件事情有何看法？

本周《車主調(diào)查》將采訪車主和產(chǎn)品制造商，聽聽他們對這件事情有何看法？

因為這次央視曝光的品牌中，斯巴魯作為唯一全系整車進口的品牌，所以牛仔先去詢問了斯巴魯車型的車主。

姓名：褚先生

車型：斯巴魯 森林人

居住地：北京 朝陽

行駛里程：3萬公里

車輛狀況：已做首保

褚先生說在買車時在途觀和森林人之間考慮過很久，但是考慮森林人作為全進口車，其質(zhì)量和口碑相對途觀還是要好一些。同時，褚先生也比較在乎車輛的動力性，在試駕過程中明顯感覺斯巴2.5L發(fā)動機的動力還是比途觀的1.8T發(fā)動機來的更迅猛一些。而在同等價位下，森林人的水平對臥發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)也比較吸引人。雖然和途觀比森林人車內(nèi)空間小些，但是，因為森林人水平對置這個優(yōu)點，在路上行駛相當(dāng)平穩(wěn)，舒適度更勝一籌。并且，森林人個性一點，途觀前些年滿大街都是，沒有一點存在感呢。斯巴魯?shù)木S修和保養(yǎng)的經(jīng)費也比早些年間有所下降，買車的時候還優(yōu)惠了很多。

而對于剎車片問題，褚先生向牛仔反饋：自己剛剛買車時，只是覺得剎車時腳感偏硬，后期發(fā)現(xiàn)剎車片掉粉嚴重，經(jīng)常在輪轂上摸到一層層的剎車片粉。行駛大概不到2萬公里的時候，在慢速行駛?cè)缓筝p擦剎車時，就會從前車輪傳來明顯的異響。于是褚先生開車到4S店檢查，拆開后發(fā)現(xiàn)剎車片已經(jīng)磨損的十分嚴重，并且剎車片摩擦材料部分摩擦的并不均勻。

考慮到4S店換一套剎車片的價格略貴且依然換的是原廠的剎車片，笙先生選擇在修理廠更換了佐佐木的剎車片。更換完新的剎車片以后剎車時的腳感明顯要軟了一些，制動效果也比之前更加理想?，F(xiàn)在新的剎車片大概行駛了一萬公里，剎車片的磨損情況要好得多，也再沒有異響以及掉粉的情況發(fā)生。

姓名：冀先生

車型：12款斯巴魯 XV

居住地：北京 朝陽

行駛里程：2萬公里

車輛狀況：已做首保

對比豐田的RAV4車型，冀先生還是看中了斯巴魯獨都有的水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)這兩大金色招牌。較低重心可以帶來更好的公路上的操縱感受，駕駛起來會比其他SUV更像是在開轎車的感覺。并且在高速避開障礙和快速變線時，斯巴魯XV也能提供有較高的行駛穩(wěn)定性。此外，斯巴魯XV作為跨界車型，車身造型也比那些憨厚的SUV車型年輕時尚的多。雖然離地間隙220mm，但得益于出色的四驅(qū)系統(tǒng)，一般的非鋪裝路面也都能應(yīng)付的了，何況自己90%的時間都是在城市中跑一跑。冀先生不滿意的大概是后排的空間略小，車輛的油耗偏高。而對于斯巴魯車型的質(zhì)量問題，冀先生向來是不擔(dān)心，不過問及剎車片的問題時，冀先生的態(tài)度就不大一樣了。

冀先生在1萬5千公里時更換了全車的八個剎車片，主要原因是平時在剎車的時候異響嚴重，并且能夠發(fā)現(xiàn)制動盤上有輕微的劃痕。于是冀先生開車到4S店檢查時，發(fā)現(xiàn)原廠剎車片同樣磨損的十分嚴重，并且磨損的也不均勻。冀先生稱自己平時開車一般都比較溫和，很少進行大腳剎車這樣的情況。對于剎車片出現(xiàn)的種種問題，冀先生也懷疑是剎車片質(zhì)量的問題。

4S店表示，剎車片屬于消耗品，雖然因為剎車片上的一些金屬顆粒物，制動盤上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的劃痕，但4S店還是不會給予免費更換。并且，4S店給出的更換一套剎車片的價錢實在是不合理。冀先生也來到了修理廠更換了其他廠家的剎車片，目前為止剎車片情況還算良好。

一位同樣來自北京的斯巴魯傲虎車主也論壇中也抱怨，雖然行車的里程數(shù)很少，但是原廠剎車片出奇的大量掉粉，低速異響，停車時的頓挫感讓人無法忍受并更換了其他品牌的剎車片。

甘肅的這位14款寶馬525Li車主，在車剛好跑完2萬公里的時候，發(fā)現(xiàn)剎車盤上有凹槽后到4S店進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)拆下來一看發(fā)現(xiàn)基本每個輪子的剎車片都有裂痕。后來4S店為其索賠了4個剎車盤和剎車片。

同時，標(biāo)致408車型甚至還有過剎車片整個碎掉的案例。

當(dāng)然，剎車片一般很少由汽車廠商制造，而是由零配件廠商向汽車廠商供應(yīng)。

牛仔聯(lián)系了這次事件曝光的剎車片廠家之一，德國的泰明頓（TEXTAR）摩擦材料供應(yīng)商。泰明頓（TEXTAR）中國的服務(wù)人員表示，一方面，廠家正在對自己的產(chǎn)品做相應(yīng)的檢驗，確定自己的剎車片是否真正存在質(zhì)量問題。另一方面，原廠剎車片進入國內(nèi)市場時，需要經(jīng)過中間的總代理商、區(qū)域代理商再到下一級的經(jīng)銷商，最后流通到汽配市場，往往每經(jīng)過中間一層代理、銷售過程，都會存在不同比例被“摻假”的可能。

通過采訪國內(nèi)品牌SHAFFEN的負責(zé)人了解到，目前市場上主流的剎車片為NAO陶瓷剎車片。NAO陶瓷剎車片一般為美國link公司的檢測設(shè)備所檢驗，而國家檢驗標(biāo)準還是前些年市場上主流的半金屬剎車片的硬度檢驗標(biāo)準，所以硬度標(biāo)準自然偏高一些。

同時，對于摩擦性能檢測，國家的檢測標(biāo)準為HT250(抗拉強度為250MPA的灰鑄鐵)對偶材質(zhì)，一般HT250的材質(zhì)的含碳量為3.16～3.30。美國及歐洲的檢測標(biāo)準所采用的對偶材料的碳含量都要比HT250的碳含量高一些，所以相應(yīng)檢驗出的摩擦系數(shù)也會相比國標(biāo)高一些。

所以說，這次檢驗，不光是產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷，檢驗設(shè)備和檢驗標(biāo)準沒有與時俱進也帶來了結(jié)果的誤差。

如果剎車片磨損過快、異響、或者出現(xiàn)質(zhì)量問題后可以到4S店免費更換么？牛仔致電了北京一家斯巴魯4S店，售后人員表示：剎車片屬于消耗件，在保修期內(nèi)如果出現(xiàn)自然開裂或斷片等質(zhì)量問題，4S店會聯(lián)系剎車片的供應(yīng)商，然后根據(jù)情況由供應(yīng)商給予質(zhì)保。否則一切都屬于正常磨損，4S店是不會給予更換的。

同時，牛仔也詢問了斯巴魯森林人車型目前更換一套前后剎車片的價錢，包括工時費在內(nèi)，整體更換完的價錢在2100元左右。而一些修理廠更換其他進口品牌的高質(zhì)量剎車片，整體價格一般不會高于1500元。相比之下，4S店的要價確實頗高。

雖然說剎車片一般由其他的零部件供應(yīng)商提供。但是剎車片出現(xiàn)質(zhì)量問題，汽車廠商也應(yīng)該有相應(yīng)責(zé)任，在采購這樣對行車安全至關(guān)重要的零部件時，應(yīng)該嚴格對產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)。

剎車片的成本不高，一般買車時消費者也不會去注意這么細節(jié)的東西。但剎車片的好壞直接關(guān)系到生命安全，我們也應(yīng)該具備一些剎車片的基本常識。維修人員稱：一般前剎車片的更換周期為30000公里,后剎車片的更換周期為60000公里，但因每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，所以超過3年車齡的車，最好每次保養(yǎng)都要檢查一下剎車片狀況。

如果自己要購買剎車片的話，也要注意包裝上是否有許可證號，指定摩擦系數(shù)，執(zhí)行標(biāo)準等。而假冒偽劣產(chǎn)品一般包裝簡陋、信息不全。其次，也可以觀察剎車片外觀，劣質(zhì)剎車片制作成本較低，容易出現(xiàn)鐵銹等紅色的物質(zhì)。而優(yōu)質(zhì)剎車片用料講究，做工比較精良。