什么會導(dǎo)致剎車踏板偏軟

　　普通民用車輛制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)是一套液壓系統(tǒng)，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當(dāng)傳遞力的介質(zhì)（剎車油的作用）。但受制于實(shí)際使用情況，尤其是制動(dòng)時(shí)剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生大量的熱，這些熱量經(jīng)過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導(dǎo)致分泵附近的剎車油溫度很高。

　　目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗(yàn)，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時(shí)，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數(shù)量的存在。不同溫度下氣體的大小和數(shù)目也都不一樣。踩剎車踏板時(shí)感到踏板偏軟，行程變長，剎車距離增大，就是剎車油中的空氣正在被壓縮導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象俗稱制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象。

　　剎車油為什么會進(jìn)水

　　目前民用車型已經(jīng)普遍使用DOT4（醇醚硼酸酯）型剎車油。相比已經(jīng)快被棄用的DOT3（醇醚）型剎車油，DOT4型剎車油的綜合性能有較大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4抗親水能力比DOT3更強(qiáng)，不容易受水份的影響而降低沸點(diǎn)，對金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現(xiàn)。但是，DOT4（醇醚硼酸酯）型剎車油還是天生就具有一定的親水性，目前沒有太好的辦法防止剎車油進(jìn)水。

　　按照通常的理解，制動(dòng)系統(tǒng)管路應(yīng)該是密封的，但實(shí)際情況不是這樣。每次踩剎車踏板時(shí)剎車油儲液壺液位下降，抬起踏板液位回升。為保證液位變化順暢，部分車型在儲液壺蓋上設(shè)置通氣孔（自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱、車橋都會設(shè)置通氣孔，原理大致相同）。另外，剎車油儲液壺上的液位傳感器也是不完全密封的，水氣會從傳感器和壺體的縫隙進(jìn)入到剎車油中。

　　車輛涉水也會導(dǎo)致剎車油進(jìn)水。剎車管路中的分泵放油孔、橡膠管與鐵管接口處、剎車分泵活塞防塵套等都會因年久老化產(chǎn)生微小的縫隙，車輛涉水后都會有極少量水氣進(jìn)入剎車管路中。要想防止這樣的事情發(fā)生，就盡量避免車輛涉水行駛。

　　怎樣避免剎車油進(jìn)水

　　由于剎車油本身具有親水性，目前沒有太好的辦法阻止剎車油進(jìn)水，只能是盡量避免，避免車輛涉水和雨中行駛，不使用高壓水槍清洗發(fā)動(dòng)機(jī)倉。有些車主不按保養(yǎng)手冊更換剎車油，認(rèn)為只要?jiǎng)x車好使就不用換，這是非常錯(cuò)誤也是非常危險(xiǎn)的做法。制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象何時(shí)發(fā)生、嚴(yán)重程度如何都無法預(yù)判，只能提前預(yù)防、定期檢查，不能存在僥幸心理。

　　如何保養(yǎng)制動(dòng)系統(tǒng)

　　按照保養(yǎng)手冊定期更換剎車油，現(xiàn)在很多車型規(guī)定兩年或四萬公里更換剎車油。即使是長時(shí)間停放不開的汽車，到了兩年時(shí)間就因該更換剎車油，因?yàn)閯x車油是無時(shí)不刻的在吸收空氣中的水分，更換完剎車油后，剎車油中的水分自然就完全排除掉了。發(fā)現(xiàn)剎車踏板偏軟時(shí)，就要立即去修理廠檢查。最常用的解決辦法是制動(dòng)系統(tǒng)排氣，將四個(gè)剎車分泵處剎車油中的空氣排出，雖然不能完全排出整個(gè)管路內(nèi)的空氣，但能做到最大限度減少空氣存在。

　　剎車盤 剎車片 輪胎在剎車過程中同樣起到重要作用

　　定期檢查剎車片、剎車盤厚度，達(dá)到磨損極限必須更換。另外，剎車盤表面越光滑，與剎車片接觸的面積就越大，剎車效果就越就好。隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，發(fā)現(xiàn)下降應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加。另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導(dǎo)致制動(dòng)跑偏，胎紋深度低于磨損極限會增大制動(dòng)距離。

　　剎車油進(jìn)水這個(gè)情況其實(shí)就像溫水煮青蛙一樣，都是在你不知情的情況之下發(fā)展的，不過大家對這個(gè)情況也不必太過擔(dān)心，因?yàn)閕現(xiàn)在的液壓系統(tǒng)已經(jīng)非常的可靠了，剎車油的含水量也是非常少的，只需要定期的做個(gè)保養(yǎng)檢查，完全能消除這個(gè)隱患。