今年3月23日凌晨1時(shí)許，京昆高速1553KM+500M處，一輛半掛車(chē)因剎車(chē)不及時(shí)，造成7車(chē)相撞，致7死6傷。5月30日，記者獲悉，大貨車(chē)司機(jī)屬于無(wú)證駕駛，同時(shí)，貨車(chē)的前兩軸剎車(chē)片被取掉，司機(jī)目前已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。

事故慘烈　司機(jī)無(wú)證駕駛 還取掉了前兩軸的剎車(chē)片

3月23日凌晨1時(shí)許，車(chē)牌號(hào)為冀A9B15掛的貨車(chē)行駛至京昆高速1553KM+500M處，因剎車(chē)不及時(shí)，造成7車(chē)相撞，致7死6傷。事發(fā)后，司機(jī)趙某某，因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。

5月30日，記者獲悉，經(jīng)交警部門(mén)調(diào)查，作出了責(zé)任認(rèn)定，大貨車(chē)司機(jī)趙某某屬于無(wú)證駕駛，同時(shí)，車(chē)輛的前兩軸剎車(chē)片被取掉，導(dǎo)致車(chē)輛機(jī)械出現(xiàn)問(wèn)題。目前，趙某某已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，跑高速的半掛車(chē)，很多車(chē)輛都取了前兩軸的剎車(chē)片。“因?yàn)槿绻蝗〉羟皟奢S的剎車(chē)片，半掛車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，很可能出現(xiàn)車(chē)廂和車(chē)頭折疊，給司機(jī)帶來(lái)非常大的危險(xiǎn)。但是，如果取掉了前兩軸剎車(chē)片，車(chē)輛的制動(dòng)性能會(huì)減弱，一旦發(fā)生事故，就會(huì)給道路上其他車(chē)輛造成更大傷害。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

兩害相權(quán)取其輕 司機(jī)拆前軸剎車(chē)實(shí)屬無(wú)奈

本文不提無(wú)證駕駛，就來(lái)談?wù)勊緳C(jī)取掉前軸剎車(chē)的這個(gè)行為。只要是開(kāi)過(guò)幾年?duì)恳?chē)的卡友應(yīng)該都知道，司機(jī)取掉前軸剎車(chē)其實(shí)是迫不得已，在掛車(chē)和牽引車(chē)還沒(méi)有ABS的時(shí)代，司機(jī)在踩剎車(chē)后，會(huì)產(chǎn)生拖車(chē)和掛車(chē)，剎車(chē)不同步的情況，就是拖車(chē)的剎車(chē)響應(yīng)比較快，而掛車(chē)的剎車(chē)響應(yīng)比較慢，在急剎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生掛車(chē)推著拖車(chē)走的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)車(chē)廂和車(chē)頭的折疊，給司機(jī)帶來(lái)非常大的危險(xiǎn)。

而且在急剎車(chē)時(shí)，導(dǎo)向輪容易抱死，導(dǎo)向輪一抱死方向就會(huì)失控，而司機(jī)一旦失去了對(duì)車(chē)輛的控制，就無(wú)法規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。所以當(dāng)時(shí)的司機(jī)普遍都會(huì)堵住導(dǎo)向輪剎車(chē)的管路，或者直接將剎車(chē)拆除。剎車(chē)拆除后，自然會(huì)影響車(chē)輛的制動(dòng)性能，但是兩害相權(quán)取其輕，這也是沒(méi)有辦法的事。

好了，說(shuō)完以前的事，再來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在，按照工信部產(chǎn)業(yè)政策司的要求及GB7258-2012規(guī)定,自2014年9月1日起開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車(chē)輛，實(shí)施危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車(chē)和半掛牽引車(chē)、總質(zhì)量大于等于12000KG的貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)及總質(zhì)量大于10000KG的掛車(chē)應(yīng)安裝防抱死制動(dòng)裝置（即安裝ABS系統(tǒng)）。其實(shí)牽引車(chē)和危險(xiǎn)品車(chē)要裝ABS的規(guī)定在更早之前就已經(jīng)有了，但是為什么現(xiàn)在牽引車(chē)和掛車(chē)都裝上了ABS，有些掛車(chē)司機(jī)還是會(huì)拆掉前軸剎車(chē)呢？

●  有了ABS司機(jī)還要拆剎車(chē) 這究竟是為什么

在詢(xún)問(wèn)了幾位老司機(jī)后我們得知，目前國(guó)產(chǎn)的部分ABS并不靠譜，在急剎時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)前輪抱死的情況，所以有些司機(jī)還是會(huì)摘掉前軸剎車(chē)。那么問(wèn)題就來(lái)了，ABS的性能不達(dá)標(biāo)，這樣的掛車(chē)或者牽引車(chē)為什么能拿出來(lái)賣(mài)呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，別說(shuō)是ABS性能不達(dá)標(biāo)了，就是高性能的ABS要避免產(chǎn)生這類(lèi)前輪抱死的情況，都需要與整車(chē)進(jìn)行良好的匹配。

這種匹配誰(shuí)來(lái)做？

整車(chē)制造廠(chǎng)和掛車(chē)制造廠(chǎng)，但事實(shí)是，并不是所有的主機(jī)廠(chǎng)都會(huì)進(jìn)行這類(lèi)匹配。

沒(méi)有做過(guò)匹配，公告實(shí)驗(yàn)怎么通過(guò)？

造假。

公告審核誰(shuí)負(fù)責(zé)？

工信部。

工信部他們懂這事嗎？

肯定不懂。

不懂為啥還把這權(quán)利不放？

這事我不知道！

另外拖車(chē)與掛車(chē)制動(dòng)的同步匹配，目前基本沒(méi)人在做這事兒，大家都是買(mǎi)一車(chē)頭再到掛車(chē)廠(chǎng)買(mǎi)一掛車(chē)就拉走，根本就沒(méi)有所謂的匹配，這也是許多司機(jī)拆掉前軸剎車(chē)的一個(gè)原因。

●  編后語(yǔ)

事已至此，肇事司機(jī)已經(jīng)被批捕，因?yàn)椴鸬羟拜S剎車(chē)的關(guān)系，司機(jī)的責(zé)任恐怕會(huì)更大。這里我不禁要問(wèn)，車(chē)輛生產(chǎn)和技術(shù)上的問(wèn)題，為什么最終讓司機(jī)買(mǎi)了單。重型貨車(chē)背著“馬路殺手”的名號(hào)究竟是誰(shuí)的錯(cuò)。