“魔鬼路段”貨車剎車失靈 車頭懸空才停下(圖)

 

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由于巨大的慣性,貨車沖至100多米長的避險車道盡頭,直到車頭懸空才完全停下。

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貨車車頭沖出坡道將近2米多,懸吊在外。

  6月20日凌晨,一輛載重貨車行駛至雅西高速栗子坪段時,剎車突然失靈,在滑行了三四公里后,眼看前方就是急轉(zhuǎn)彎,司機(jī)沖上了旁邊的避險車道。由于巨大的慣性,貨車沖至100多米長的避險車道盡頭,直到車頭懸空才完全停下,司機(jī)和車?yán)习鍙能囬T逃生,如同上演了一出好萊塢式的驚險畫面。

  雅西高速交警表示,雅西高速拖烏山至石棉段有一處51公里的長下坡,屬亞洲最長的長下坡之一,對于貨車司機(jī)來說是一個“魔鬼路段”,每年至少有30多輛貨車遭遇剎車失靈,而正是設(shè)置在這個路段上的6個避險車道,頻頻化險為夷,避免了車毀人亡的悲劇。

  交警提醒廣大貨車司機(jī),在行經(jīng)這個路段前,一定要加滿水箱,行駛當(dāng)中隨時為輪胎噴水,保持剎車片功能。如遇剎車失靈,司機(jī)應(yīng)保持冷靜,穩(wěn)住方向盤,尋找就近避險車道。

  剎車突然失靈

  前面是靠近懸崖的急轉(zhuǎn)彎

  20日凌晨,一輛河北籍的載重貨車行駛在雅西高速栗子坪境內(nèi),這里有一段長達(dá)51公里的長下坡。司機(jī)趙先生駕駛的貨車是從云南往河北運(yùn)送白糖,車上裝著32噸貨,以六七十碼的速度穩(wěn)步行駛,車?yán)习逶谝慌运X。

  凌晨5點(diǎn)過,當(dāng)來到一處下坡時,趙先生輕踩了一下剎車,卻發(fā)現(xiàn)沒了反應(yīng),再看儀表盤上,剎車故障燈突然亮起。“糟了!剎車失靈了!”一串冷汗從后背冒出,他趕緊拉起手剎試圖停車,但在巨大慣性面前,手剎也毫無作用。

  趙先生緊緊抓住方向盤,緊張地盯著前方,心里默念著“不要出事,不要出事……”在雅西高速開了一年多的他知道,再過一會兒就有避險車道了。就這樣滑行了三四公里,眼看前面就是一處靠近懸崖的急轉(zhuǎn)彎,他毫不猶豫地開向了另外一側(cè)的避險車道。

  拐向避險車道

  車頭沖出坡道2米

  一陣極其劇烈的抖動將車?yán)习弩@醒,他抬頭一看,車窗前是一片崖石,兩邊幾乎懸空,感覺隨便一動,車頭就要栽下去一樣。兩人稍微穩(wěn)定了情緒后,開始尋找逃生口。他們在副駕門后找到了一塊大石,然后打開車門,爬到車后面,小心翼翼踏著石頭,爬到了避險車道上。

  “我們的貨車失控,沖上了緩沖坡。”接到趙先生的求救電話,雅西高速交警三大隊(duì)民警緊急趕往了事發(fā)現(xiàn)場。在京昆高速雅西段2091千米+800米,石棉縣栗子坪鄉(xiāng)境內(nèi),一輛10多米長的紅色載重貨車卡在100多米的避險車道盡頭,車頭沖出坡道將近2米多,懸吊在外。

  避險車道讓趙先生和車?yán)习鍝旎亓艘粭l命,貨物沒有損失,僅車頭輪胎和輪軸受損??蓪⑦@個幾十噸重的大家伙取下來并非易事。為此,交警從21日下午1時許,對栗子坪至石棉段西昌至成都方向?qū)嵤┝私煌ü苤啤?/p>

  為了防止車頭進(jìn)一步損壞,由重型吊車將車頭拉起,同時,拖車從后方把貨車從避險車道緩緩?fù)舷?。下?時許,貨車被安全拖下,交通恢復(fù)。車內(nèi)貨物已被全部轉(zhuǎn)送。

  貨車為何會失控?

  長時間踩剎車 剎車片“熱衰退”

  雅西高速交警三大隊(duì)民警說,貨車在這條路上出現(xiàn)剎車失靈并不少見,其中較為普遍的原因是貨車處于一段長下坡,自身動能較大,司機(jī)需要經(jīng)常踩剎車才能控制好車速,可時間一長就會造成“熱衰退”,剎車片金屬疲勞失去作用,而過了一會兒,當(dāng)溫度降低,剎車又恢復(fù)了。為了安全起見,交警在這段路前面的彝海服務(wù)區(qū)設(shè)置了警示牌,還在菩薩崗、栗子坪和鍋底凼設(shè)有服務(wù)點(diǎn)位,供貨車司機(jī)檢查剎車和加水。司機(jī)在行駛過程中應(yīng)隨時開啟淋水,防止剎車片過熱。如遇剎車失靈,應(yīng)保持冷靜,穩(wěn)住方向盤,密切關(guān)注路邊的指示牌,求助于避險車道。

  趙先生告訴記者,行駛到這段路前,已經(jīng)在攀枝花附近加滿了水箱,一路上車速不快,也沒有隨時都在踩剎車,不會導(dǎo)致“熱衰退”,突然失靈可能是其他因素造成的。目前,雅西高速交警正對此事作進(jìn)一步調(diào)查。

  咋避免車毀人亡?

  6避險車道每年救30多輛貨車

  交警表示,雅西高速是全國較為險峻的高速路,而拖烏山至石棉這段51公里長的路,又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”,幾乎全是長下坡,在亞洲的高速公路中也屬罕見,而且這里海拔高,臨崖臨壁,急轉(zhuǎn)彎多,對于貨車來說危險系數(shù)很大。因此,這段路上設(shè)置了多達(dá)6個避險車道,“每隔10公里左右就有一個,幾乎都在急轉(zhuǎn)彎和大坡附近,并且每隔四五公里就有一個醒目的指示牌,提前告知前方避險車道的距離。”交警說,避險車道大多100多米長,呈50度,地面鋪有很多小鵝卵石,使車輪陷入,增大摩擦,減緩車速。據(jù)粗略估算,每年大約有30輛貨車,在剎車失靈時沖上避險車道,才避免了車毀人亡的悲劇。

  華西都市報記者李天宇(圖由雅西高速交警三大隊(duì)提供)

2016-07-08 22:15:36